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技術(shù)經(jīng)典之渦輪增壓渦輪增壓器在近十年間為人津津樂道，小排量的渦輪增壓技術(shù)風(fēng)靡世界，但是其實渦輪增壓技術(shù)已有百年歷史了。那么什么是渦輪增壓呢？ 渦輪增壓，英文名字為Turbo，我們經(jīng)常在轎車尾部看到Turbo或者T，那就表示該車采用了渦輪增壓發(fā)動機(jī)了譬如奧迪A6的1.8T、帕薩特1.8T、寶來1.8T包括國產(chǎn)車長城的C50T等等。應(yīng)用渦輪增壓技術(shù)來提升發(fā)動機(jī)的功率已經(jīng)有30多年的歷史了，國內(nèi)的汽車制造廠在98年開始使用Turbo技術(shù)。 首臺搭載了渦輪增壓器的轎車是奧斯莫爾比，1961年，F(xiàn)85轎車開始嘗試安裝增壓器，但是由于瞬間產(chǎn)生的巨大壓力和熱量，安裝的效果并不理想。直到1977年，薩博汽車公司將渦輪增壓器批量應(yīng)用到汽車上，薩博99車型在1969~1984年間銷售量高達(dá)59萬輛。使用了增壓技術(shù)的奧茲莫比3.5升V8發(fā)動機(jī)達(dá)到了215馬力（非增壓最高為185馬力），渦輪增壓器技術(shù)由此開創(chuàng)了汽車技術(shù)史上的新紀(jì)元。 渦輪增壓器會產(chǎn)生更大的扭矩滿足駕駛樂趣，為滿足發(fā)動機(jī)不同轉(zhuǎn)速需求，1989年出現(xiàn)了可變增壓器的渦輪增壓器（VNT）。 目前，國內(nèi)渦輪增壓技術(shù)主要應(yīng)用于柴油發(fā)動機(jī)，除了一些比較落后的農(nóng)用車外，渦輪增壓技術(shù)幾乎應(yīng)用于所有的柴油發(fā)動機(jī)上。 渦輪增壓技術(shù)起源于19世紀(jì)左右，由瑞士的蘇爾壽兄弟研發(fā)公司的Alfred Buchi博士在1905年申請了該項技術(shù)專利，由于當(dāng)時材料和加工技術(shù)的限制，該項技術(shù)無法在民用汽車上得以施展，該項技術(shù)被應(yīng)用于航空領(lǐng)域和船舶行業(yè)。成立于1911年的Winterthur增壓器廠在1915年制造出了原型航空器發(fā)動機(jī)增壓器，1919年，通用電氣（GE）制造的增壓器將飛行器升到了一萬米高空。1923年，德國交通部建造的兩艘輪船采用了渦輪增壓技術(shù)，該技術(shù)使輪船的10缸發(fā)動機(jī)由1750馬力增大到2500馬力。二戰(zhàn)期間，渦輪增壓器被量產(chǎn)，美國首先將該技術(shù)運用在軍用飛機(jī)上，1938年第一款帶增壓的卡車發(fā)動機(jī)面市。 依靠渦輪增壓技術(shù)提高發(fā)動機(jī)功率，看似原理很復(fù)雜，其實很簡單，比如朝一根點燃的香煙吹氣，會發(fā)現(xiàn)，香煙燃燒部分會更紅更熱，其原理就是因為有更多的氧氣參加了燃燒反應(yīng)。渦輪增壓器就是通過外力將空氣加壓，壓進(jìn)內(nèi)燃機(jī)燃燒室，在不增加燃燒室的體積（排量）下，有更多的氧氣和燃油參與燃燒，提高發(fā)動機(jī)的升功率，現(xiàn)如今搭載渦輪增壓的發(fā)動機(jī)可以輕松達(dá)到100匹的升功率。渦輪增壓發(fā)動機(jī)最初被汽車行業(yè)接觸，是由于限定排量的賽車比賽，可以在不進(jìn)行更大改裝情況下，使發(fā)動機(jī)獲得更多馬力且效果顯著。 浙江思宇流體設(shè)備有限公司引進(jìn)國內(nèi)外先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù),生產(chǎn)水壓試驗機(jī),思宇液體增壓泵,氣體增壓系統(tǒng)，液體增壓系統(tǒng)等產(chǎn)品.其中氣體增壓泵可以增壓氮氣,氫氣,天然氣,甲烷,空氣,氬氣等大多數(shù)氣體增壓。最高氣體壓力達(dá)90MPa。其中液體最高增壓可以達(dá)到640 Mpa,生產(chǎn)的氣密封實驗臺塑料球閥耐壓爆破試驗設(shè)備,水錘試驗機(jī),壓力試驗臺廣泛應(yīng)用于各個行業(yè)的密封實驗,空氣彈簧水壓爆破試驗機(jī),汽車總成產(chǎn)品爆破行實驗,輪胎水壓爆破試驗機(jī),空調(diào)壓縮機(jī)水壓試驗設(shè)備,鋼瓶水壓試驗,氣密封試驗,瓶閥氣密性實驗,汽車軟管爆破性實驗等各類產(chǎn)品的高壓試驗,套管、油管扣氣密封檢測實驗臺…… 歡迎來電洽談！
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